保时捷潘世奇车队经历了艰难的勒芒 24 小时耐力赛
保时捷963，保时捷潘世奇车队（5号），Dane Cameron（美国），Michael Christensen（丹麦），Fréderic Makowiecki（法国）
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保时捷963，保时捷潘世奇车队（5号），Dane Cameron（美国），Michael Christensen（丹麦），Fréderic Makowiecki（法国）
- 保时捷潘世奇车队的三台保时捷 963 经历了艰难的勒芒 24 小时耐力赛
- 客户车队 Hertz Team Jota 在开赛阶段表现出色
- GR Racing 车队驾驶保时捷 911 RSR 登上 GTE-Am 组别领奖台
- 厂队赛车为“Racing for Charity”捐赠了 549,750 欧元
- 保时捷中国以长达近 26 小时的特别直播向品牌 75 周年和勒芒百年致敬
排名最靠前的保时捷 963 以第 9 名的成绩结束了 2023 年的勒芒 24 小时耐力赛。在这场经典耐力赛的 100 周年之际，在一场异常激烈的长时间战斗中，保时捷潘世奇车队遭遇了不幸。在 GTE-Am 组别中，客户车队 GR Racing 派出的保时捷 911 RSR 获得第三，成功登上领奖台。
上海/斯图加特.
在超过 32 万名观众的见证下，四台保时捷 963 赛车在起步阶段成为众人瞩目的焦点。在阳光与大雨交至的多变天气下，保时捷潘世奇赛车的 5 号与 75 号赛车一直处于领先集团中，Hertz Team Jota 车队的 38 号赛车也是如此。然而，爆胎、技术故障和事故使得所有的保时捷赛车在级别最高的 Hypercar 组别中出局。来自美国的 Dane Cameron、法国车手 Frédéric Makowiecki 和丹麦人 Michael Christensen 驾驶着 5 号赛车获得了总成绩的第 9，成为了保时捷阵营中成绩最好的车组。三人轮流驾驶的赛车在维修车间中花了 20 分钟修理冷却系统，这让他们失去了争夺全场冠军的机会。最后一圈，由于传动系统问题，Christensen 几乎不得不把车“推”过终点线。随着周六晚上夜幕降临，保时捷潘世奇车队的第三辆 963 赛车在 16 辆 Hypercar 组别赛车的激烈战斗中吸引了人们的目光。英国车手 Nick Tandy、巴西车手 Felipe Nasr 和来自法国的 Mathieu Jaminet 共同驾驶的混合动力赛车领跑了很多圈。为了纪念保时捷 75 周年，该车的编号为 75 号。然而，在勒芒的晚上 10 点 44 分，厄运降临：Jaminet 失去动力停在了赛道上。燃油压力的缺失使得他无法继续比赛，这似乎预示着这支车队将提前结束比赛。
在清晨，6 号赛车终于在领奖台的争夺中为保时捷扛起了大旗。然而，来自德国的 André Lotterer、法国人 Kévin Estre 和比利时人 Laurens Vanthoor 驾驶他们的保时捷 963 多次冲出赛道，甚至两次撞到护栏上。维修间的修复工作花了 40 多分钟。随后，由于需要更换混合动力电池，车组又损失了半个小时。6 号赛车最终以第 11 名的成绩冲过终点线，比获胜者落后 22 圈。
“今年的勒芒令人失望。我们本抱着更大的希望，”保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）总结道，“尽管结果并不令人满意，但我要感谢魏斯阿赫研发中心的所有人，保时捷潘世奇赛车运动和我们的合作伙伴们。我们今天没有获得成功有很多原因。我们现在将仔细研究这些问题并进一步改进。我对未来充满信心。我也要祝贺法拉利车队的获胜者——干得漂亮。”
“不幸的是，一旦开始出现问题，感觉它们停不下来，”乌尔斯（Urs Kuratle）在描述他对这场比赛的印象时表示。这位 LMDh 赛车运动厂队负责人补充道：“我们的速度在早期非常出色，这让结果变得更加痛苦。如果没有这些损失，我们会走得更远。明年我们将更加强大。祝贺法拉利。”
“这对车队来说是一项艰苦的工作。”保时捷潘世奇车队经理 Jonathan Diuguid 表示，“我们遭受了打击，但我们也获得了积极的一面。我们面对了所有的挑战，只要有可能，我们就竭尽全力让赛车回到赛道上。这是一个重要的信号，我们的团队表现出色。”
Hertz Team Jota因一度领先与强劲的单圈时间给人留下了深刻印象
Hertz Team Jota派出的保时捷 963 赛车在开赛阶段表现惊人。厂队车手达·科斯塔（António fastlix da Costa）在很短的时间内就将英国客户车队的 38 号赛车从总排名第 60 位飙升至前 10，紧接着的是中国车手叶一飞。在周六晚上 9 点左右，这位保时捷亚太赛车运动官方车手甚至一度取得领先。然而，不久之后，第一次受挫是发生在弯速极高的保时捷弯的撞车事故。维修花费了 40 多分钟，更换用于测量后桥扭矩的 FIA 传感器也花费了宝贵的时间。周日早上的另一起事故使车队不得不投入更多的维修时间，并增加了落后的差距。
24 小时后，FIA WEC 中首个使用保时捷 963 的客户车队在由达·科斯塔、叶一飞与英国车手 Will Stevens 共同驾驶下，在 Hypercar 组别中排名第 13。车队负责人Dieter Gass表示：“在错过了排位赛的艰难开局后，我们表现出色，在最初的四个半小时里身处第一集团，在勒芒为争夺总冠军而战是令人兴奋的。一些事故让我们受挫，但我们仍然带着很多积极的东西回家。我们在赛道上的表现给了我们信心，并为本赛季剩下的比赛提供了巨大的动力。”
保时捷跑车75周年·勒芒24小时耐力赛直播
正值保时捷跑车75周年与勒芒24小时耐力赛100周年，保时捷中国筹办了一场长达近26小时的特别直播，于线上集结所有保时捷和赛车运动爱好者，共同领略传奇跑车品牌与传奇耐力赛的无限魅力。作为此次直播的开篇，“云游逐梦嘉年华”环节带领观众游览了保时捷跑车75周年全球庆典的首站举办地，并逐一打卡围绕保时捷品牌打造的各色主题展区。随后，以“与百年勒芒同行”为主题的嘉宾对谈接力为车迷朋友奉上了干货满满的精彩分享。不仅如此，直播还为勒芒24时耐力赛正赛设置专业解说，并多次与身在勒芒现场的“观赛加油团”进行实况连线，为国内观众带来全方位的观赛体验。
2023勒芒24小时耐力赛
Hypercar组别：
1.Pier Guidi/Calado/Giovinazzi（I/UK/I），法拉利 #51，342 圈
2.Buemi/Hartley/Hirakawa（CH/NZ/J），丰田 #8，342 圈
3.Bamber/Lynn/Westbrook（NZ/UK/UK），凯迪拉克 #2，341 圈
9.Cameron/Christensen/Makowiecki（USA/DK/F），保时捷 963 #5，329 圈
11.Estre/Lotterer/Vanthoor（F/D/B），保时捷 963 #6，320 圈
13.Félix da Costa/Stevens/Ye（P/UK/CHN），保时捷 963 #38，244 圈
未完赛 Jaminet/Nasr/Tandy（F/BR/UK），保时捷 963 #75，84 圈
GTE-Am组别：
1. Catsburg/Keating/Varrone（NL/USA/ARG），科尔维特 #33，313 圈
2. Al Harthy/Dinan/Eastwood（OMN/USA/IRL），阿斯顿马丁 #25，312 圈
3. Barker/Pera/Wainwright（UK/I/UK），保时捷 911 RSR #86，312 圈
4. Bovy/Frey/Gatting（B/CH/DK），保时捷 911 RSR #85，312 圈
7. Cairoli/Hyett/Jeannette（I/USA/USA），保时捷 911 RSR #56，309 圈
未完赛 Fassbender/Rump/Lietz（IRL/EST/A），保时捷 911 RSR #911，246 圈
未完赛 J. Ried/Tincknell/Yount（D/UK/USA），保时捷 911 RSR #88，170 圈
未完赛 Andlauer/Pedersen/C. Ried（F/DK/D），保时捷 911 RSR #77，118 圈
未完赛 Hardwick/Heylen/Robichon（US/B/CDN），保时捷 911 RSR #16，28 圈
未完赛 Cressoni/Picariello/Schiavoni（I/B/I），保时捷 911 RSR #60，28 圈
文本
中文 (Porsche China)
M23_3417
44/23
2023-06-12
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