两台保时捷919 Hybrid包揽勒芒24小时耐力赛冠亚军
斯图加特. 2015法国勒芒24小时耐力赛完美收官。在第83届世界著名的勒芒24小时耐力赛上，保时捷以第一、二名优异的成绩，强势斩获第17座冠军奖杯。车手Earl Bamber（新西兰）、Nico Hülkenberg（德国）、Nick Tandy（英国）驾驶创新的保时捷 919 Hybrid 赢得了梦寐以求的奖杯，距保时捷首次在勒芒赛道大获全胜整整45年。车手Timo Bernhard （德国）、 Brendon Hartley （新西兰）及Mark Webber （澳大利亚）所驾驶的919 Hybrid姐妹车获得了亚军的好成绩，为车队锦上添花。车手Romain Dumas（法国）、 Neel Jani （瑞士）和 Marc Lieb （德国）驾驶第三辆保时捷919 Hybrid，获得了第五名的位置。没有那个汽车 厂商像保时捷这样多次赢得这一世界上最严苛的耐力赛，并和勒芒传奇有着如此紧密的联系。此前保时捷也曾经赢得过勒芒24小时耐力赛的同场冠亚军——早在1998年车手Allan McNish （英国）, Laurent Aiello （法国）和 Stéphane Ortelli（摩纳哥）驾驶着保时捷GT1以第一名冲过终点。
穆伦（Matthias Müller），保时捷全球执行董事会主席，赛后说到：“我们完全没想到能在2015勒芒24小时耐力赛上以第一，二名这样的好成绩完赛。过去三、四年里，整个团队一直很努力、很出色，这次成功，我们实至名归。”
贺驰（Wolfgang Hatz），保时捷全球董事会成员–研究与开发部负责人，表示：“在回归勒芒24小时耐力赛后的第二年就能实现一，二名完赛这样惊人的成绩不仅是对负责919 Hybrid理念执行的工程师一种极大的鼓舞，也是对全体230名成员的不懈努力的最大褒奖。”
受新能效规定吸引，保时捷去年才选择重返这一顶级耐力赛。在保时捷魏斯阿赫研究中心诞生了整个赛道中最创新的赛车。保时捷919 Hybrid拥有领先技术的缩小版的涡轮增压发动机和两个能量回收系统，二者共同打造的动力系统可达约1000马力。赛事作为赛车实验室，将为未来的公路版跑车实现最高的能效。
第83届勒芒24小时赛上，所有此类高尖端的赛车系统都进入了极限挑战。由于竞争十分激烈，尤其是保时捷919 Hybrid和奥迪原型车之间的竞争，从两个小时的排位赛就火热开启。在排位赛中，三辆保时捷不只是锁定了赛道的前三名，而且还在这条13.629公里长的赛道上创下了排位赛新纪录。而技师们的表现也是成功的重点，他们成功处理90次进站，且速度明显快于竞争对手。
获胜的19号原型车发车时位于第三位，并在最初一段时间内一度掉到第八位，后来一度稳居第六位。最终这支新手团队赢得了这场艰苦卓绝的经典赛事。无论是作为开赛并最终完赛的一级方程式车手Nico Hülkenberg，还是曾经在赛勒芒赛道上驰骋过的Earl Bamber，又或是胜利团队中曾经作为保时捷车手两次完成过勒芒24小时耐力赛GT组别赛事的第三位车手Nick Tandy，都没有赢得勒芒24小时耐力赛的经验。但凭借三人每一圈超快的速度、持续保持冷静和高度专注，三人以毫无瑕疵且优势互补的表现赢得了比赛。
在这场车手和赛车竞争激烈的马拉松上，保时捷团队的17号车最初一路领先。然而，比赛在接近完成8小时比赛时，由于一分钟的进站罚停使他们跌至第四位。但Timo Bernhard、Brendon Hartley和Mark Webber继续埋头苦干、奋力向前，终于凭着持续强劲的表现，重回第二名。
第三辆保时捷919 Hybrid的车手们则经历了相当曲折的比赛阶段。杆位发车的Neel Jani出发后不久便让队友Timo Bernhard夺去了第一名的位置。车手们一度抱怨制动的稳定性差，两次跑出跑道也并没起什么作用。但对于18号车上三位快车手而言，获得第五的位置并不能让其满意。
安哲飞（Fritz Enzinger），LMP1项目副总裁：“保时捷回归勒芒24小时耐力赛的第二年就取得这样的成绩真的非常了不起。我要感谢这支在过去三年半里就迅速成长起来的杰出团队。保时捷董事会给予了我们百分之百的支持。可能再过几天我们才会真正意义上体会到我们所取得的成绩。我知道很多人一直怀揣着这一梦想，也一直致力于实现这个梦想。”
Andreas Seidl，车队负责人：“很难用言语表达，因为真的很难相信我们真的成功了。这个成绩太激动人心，是对整个团队在赛场上辛苦付出的肯定，也是对过去三年半在魏斯萨赫所付出的最好回报。我们知道跟去年相比，这次准备更充分了，但绝对没预料到能有那么好的成绩。并不是有什么条件优势，但从各方面来看，我们都具备了获胜的条件——不管是P房里的技师还是制定策略的工程师。进站维护的水平特别出色。车手也都很意气奋发。祝贺夺冠的三位车手！”
Alexander Hitzinger， LMP1技术总监：“我们现在真的很高兴。赢得勒芒大赛的感觉太美妙以至于无法用语言来表达。我对整个团队都感到很满意，是他们对比赛投入如此多的热情和努力成就了今天的成绩。这一次包揽冠亚军是对于我们过去两年内飞速发展的回报。”
Timo Bernhard （17号车）：“向19号车的同伴们致敬，他们出色地完成了一场杰出的赛事。我们刚开始也表现很出色，但却无力挽回被罚时而造成的损失。关于我冲进砂砾缓冲区的情况：车手们都是默认相对较慢落后的赛车会选择待在比赛线路，但有人突然变道。为了避免碰撞，我就跑偏了，穿过了砂砾缓冲区。尽管没有发生什么严重的后果，但这样的事故还是会造成很多麻烦。不过，赛车就是这样，赛道是属于我们每个人的。”
Brendon Hartley（17号车）： “最后一圈时，我已经眼泪盈眶。为赢得比赛，伙伴们都全力以赴了。登上领奖台就是实现了大家的梦想。这太不可思议了。骄傲的是，我们两支保时捷车队都赢得比赛。我为保时捷团队里的每一个成员都感到高兴。”
Mark Webber （17号车）：“19号车的伙伴们干得很棒。他们三个人在勒芒24小时耐力赛上都表现特别出色。特别是夜间的比赛，19号车驾驶得很快速。今天是保时捷的大日子。正常比赛都还算比较流畅，只是最后阶段速度不够快。Brendon和Timo表现也很杰出。作为保时捷的一员我们感到骄傲。即使17号车赢不了比赛，也希望是由保时捷车队拔得头筹。”
Romain Dumas （18号车）：“对保时捷来说，今天是一个很大的成功。虽然我们的车因发生了些问题并没有赛出好成绩。但保时捷赢得了比赛，这才是最重要的，也是最主要的目标。的确，对我们车队来说要赢得成功不易，但我们享受参与的过程。今天的成功是对我们自2012年年以来不懈努力的褒奖。”
Neel Jani （18号车）：“虽然今天我们18号车的表现并不令人满意，但我们跑完了全程，并获得了我们冠军榜的积分。保时捷能荣获冠亚军宝座，真的是让人兴奋的事。”
Marc Lieb （18号车）：“对于车队和对保时捷来说今天是最棒的一天。我很骄傲能成为此赛事的一员。我要祝贺19号和17号车队员，为保时捷赢得勒芒耐力赛的冠亚军。我们之前也对自己寄予厚望，但今天表现不佳，可这不影响我们今晚庆功的心情。”
Earl Bamber（19号车）：“这真的是不可思议。我享受着比赛中的每分每秒。虽然，感觉在白天昼夜的交替中行驶了很久很久，也只进行了短暂的休整，但我完全不感觉累，反而现在我的肾上腺素还十分旺盛。我原本以来在车内会听到许多奇怪的杂音，但当你专注于驰骋在获得勒芒冠军的路上，任何声音都会让你感到愉悦。”
Nico Hülkenberg（19号车）：“我享受过程中的每一刻，在这样宽阔的赛道上驾驶保时捷真是一种享受。在耐力赛上驾驶速度如此之快真是大家意料之外的。特别是当夜晚温度略微降一点下来的时候，驾驶的体验就更棒了。其实，我并没有预想到今天能够夺冠，因为这场赛事的挑战性很大。但是，我们做到了，在大家共同的努力下，我们做到了。
Nick Tandy（19号车）：“真是美妙的一天。让人难以不沉浸其中，而我作为保时捷车队的一员，更成功赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。”
文本
中文 (Porsche China)
已归档
M15_1983
30/15
2015-06-15
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- 赛车运动
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