使命完成——保时捷携919 Hybrid卫冕制造商世界冠军
上海/斯图加特. 保时捷成功卫冕制造商世界冠军。在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的倒数第二站，这一来自斯图加特祖文豪森的跑车品牌携革新的勒芒原型车保时捷919Hybrid提前锁定制造商世界冠军。在本周日举行的上海6小时耐力锦标赛中，由Timo Bernhard（德国人）/Brendon Hartley（新西兰人）/Mark Webber（澳大利亚人）与Romain Dumas（法国人）/Neel Jani（瑞士人）/Marc Lieb（德国人）组成的两个车队分别以第一名和第四名的成绩完赛，为保时捷赢得了38分。至此，保时捷共获得301分，巨大的分差使得奥迪（222分）和丰田（207分）已无法在11月19日的巴林最后一轮比赛中反超。保时捷全球董事会成员负责研究与开发的施德纳博士（Michael Steiner）见证了这一荣耀加冕的时刻，他说：“保时捷制造商世界冠军的成功卫冕再次证实了919Hybrid的无畏理念。这款魏斯阿赫研发的原型车及其他保时捷赛车的工艺都非常超前，包括718RS、904、917，或是956，他们不仅都开创了赛车运动的新历史，也颠覆了公路车的发展，919Hybrid亦是如此。我为我们整个团队感到骄傲。”
LMP1副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）补充道：“这一巨大的成功离不开我们伟大的团队协作。技师、工程师、车手，以及更多在幕后默默为此付出的人，终于在2015年之后再次获得回报。这验证的不只是919Hybrid的潜力，还有整个团队的卓越才干。我由衷地感谢每个人。”
谈到未来感的保时捷919Hybrid，则又是成功故事里的另一篇章。2014年，LMP1组别启用了独特的动力系统。从此以后，保时捷两度赢得勒芒24小时耐力赛，2015年拿下17冠，2016年再夺18冠。在2015年，即这支年轻队伍登场的第二个赛季，保时捷便夺得了制造商世界冠军。去年，车手世界冠军头衔也在艰难的巴林决赛中由Bernhard/Hartley/Webber摘得。离赛季结束只剩最后一场比赛，目前的车手积分榜第一名是勒芒冠军Dumas/Jani/Lieb。在全部的24场比赛中，保时捷919Hybrid拿下了13场胜利和15次杆位。
就在保时捷于赛道收获荣誉之时，在斯图加特附近的保时捷魏斯阿赫研发中心也取得了一个极其重大的成功。919 Hybrid在那里被用于与公路车的紧密结合，系统功率超过900HP（662kW）。内燃机是一款创新地减小了排量的2.0升V4涡轮增压汽油发动机，其结构非常紧凑，可为后桥输送约500 HP（368 kW）的动力。两种不同的能量回收系统（前部制动能量回收以及排气能量回收）为锂离子电池供电，锂离子电池则根据用户要求将能量传输给电动机，为前桥额外提供超过400 HP（294 kW）的动力。
919混合动力系统的设计使赛事部门获得了卓越成就。尤其是针对高电压技术，919为未来电动公路版跑车试验了电压等级。这样，在赛道中收获的经验确保量产车的研发人员得以将800 V技术应用于四门概念车Mission E上。保时捷首款纯电动公路版跑车将在十年内投入生产。
文本
中文 (Porsche China)
已归档
M16_5407
67/16
2016-11-07
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- 赛车运动
- 2016赛季
- World Endurance Championship LMP1
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