保时捷剑指上海站冠军
上海/斯图加特. 国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）第八回合比赛即将于11月3日-5日在上海拉开帷幕，这将是保时捷LMP车队及保时捷919 Hybrid赛车在本赛季参加的倒数第二站比赛。面临压力，保时捷并无更多时间去感慨。车队的目标是在中国的一级方程式赛道——上海国际赛车场上，同时卫冕车手和制造商车队两项冠军头衔。保时捷LMP1副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）表示：“继2015、2016和2017年连续三次夺得勒芒24小时耐力赛总冠军后，我们希望能够连续第三年问鼎车手和制造商车队世界冠军。这将是保时捷LMP1车队的荣耀，也是我们一直追求的目标。在上一站日本6小时耐力赛中，我们拥有第一个赛点，但却未能把握机会，失利于竞争对手丰田车队。上海站是我们的又一个机会，我们的首要任务就是集中精力。”
保时捷厂队车手班博（Earl Bamber，新西兰籍）、Timo Bernhard（德国籍）和Brendon Hartley（新西兰籍）目前以172分位居车手榜榜首，而丰田车队中成绩最好的车手目前的积分为133分。如果丰田车队在上海获得最大积分——从杆位出发并夺冠可以获得26分，则班博、Bernhard和Hartley至少要取得第三名才能赢得车手世界冠军。另一台保时捷919 Hybrid由前世界冠军Neel Jani（瑞士籍）、André Lotterer（德国籍）和Nick Tandy（英国籍）驾驶，他们目前以98分排在第四位。在制造商车队排行榜中，保时捷以270分力压211.5分的丰田车队，排在第一位。如要卫冕，保时捷车队需要在上海站结束后领先第二名44分以上。
比赛将于北京时间周日上午11点开战。比赛实况将通过网络和电视向全球直播。
保时捷919 Hybrid
这台勒芒原型车（LMP1）的系统功率约为900 hp（662 kW），这样的高功率来自于一台紧凑型的2.0升V4涡轮增压发动机（最大功率约为500 hp/368 kW）和两套不同的能量回收系统——前桥制动能量回收系统和废气能量回收系统。内燃机驱动后桥，电机以超过400 hp（294 kW）的输出功率驱动前桥。来自前轮制动系统和废气排放系统的电能被暂时储存在水冷锂离子电池中。
保时捷LMP车队在赛前发布会
车队负责人Andreas Seidl表示：“与富士国际赛车场相比，我们认为上海国际赛车场的特点更适合保时捷919 Hybrid。该车的空气动力学组件在这条长5.45 公里的赛道上会有出色的表现。我们将为各种意外情况做好准备，并将更加刻苦地训练，重新梳理各种情况。就像在日本站一样，车队能够沉着应对压力。同时，我们已经体验过6小时赛有多么紧张和激烈。车队的每一名成员将在中国全力以赴。”
1号保时捷919 Hybrid车组：
Neel Jani（33岁，瑞士籍）：“比赛已经进入倒数第二站，和919 Hybrid说再见的日子更近了。要卫冕双料冠军，我们还需全力以赴。近几年我们在上海的表现一直很好，在2015年和2016年都夺得了制造商冠军。我们的全新空气动力学组件应该能够发挥很大的优势。上海赛道有许多碎石，如果驶出干净的赛车线超车，软车胎很快就会因为卡上石子而损坏。”
André Lotterer（35岁，德国籍）：“上海距离我在东京的家不远，所以这次旅程对于我来说还算轻松。但坦率地讲，这条赛道并不是我最喜欢的赛道，因为有许多让我不太适应的弯道。但正因为这样，这场比赛也是一次对驾驶技术的高难度考验。赛车的设置和轮胎磨损的处理都并非易事。这场比赛对于我们来说肯定不会轻松，而且这也是非常重要的一场比赛。”
Nick Tandy（32岁，英国籍）：“我仅在2015年来过上海赛道。这是一条充满挑战的高速赛道，对赛车的要求非常高。针对这条赛道，我们再次选择了高下压力的配置。路面极高的抓地力对于919 Hybrid而言是一次严峻的挑战。我非常期待包含前两个弯道的第一个赛段。这段赛道如同一个非常长的减速区，极具挑战性。中间的高速路段无疑充满乐趣。”
2号保时捷919 Hybrid车组：
班博（Earl Bamber，27岁，新西兰籍）：“对于我来说，上海是一个非常适合比赛的地方，而且距离我在吉隆坡的住所也很近。我在上海参加过许多次比赛，如作为世界耐力锦标赛热身赛事的亚洲保时捷卡雷拉杯。就是在这里开启了我作为保时捷车手的职业生涯。2013年和2014年，我于上海夺得了两届亚洲保时捷卡雷拉杯的冠军，并因此参加选拔并成为保时捷厂队车手，并在不久后成为了LMP1车手。提到亚洲保时捷卡雷拉杯，我感觉非常亲切。我23岁的亲弟弟威廉（Will Bamber）目前在这项赛事中表现突出，我很高兴能够看到他的比赛。在本赛季中，我一直在担任六名青年车手的教练，能够带领他们观看LMP1组的比赛对他们十分有益。但我们在上海最重要的任务是在比赛中发挥实力并夺得冠军。”
Timo Bernhard（36岁，德国籍）：“我一直很喜欢上海赛道，因为它包含各种元素。例如，长直道以及对驾驶技术要求很高的中间部分。这条赛道也非常适合我们的保时捷919 Hybrid。2015年和2016年，我们夺得了上海站的冠军，并且为保时捷赢得了总冠军。这些宝贵记忆如今将成为我们在上海再次卫冕的强大动力。”
Brendon Hartley（27岁，新西兰籍）：“我这段时间非常忙碌，但我感到十分充实和兴奋。目前对我而言最重要的事情是专注于下一个目标。在上海，我希望与班博和Bernhard一起，驾驶保时捷919 Hybrid卫冕车手世界冠军。在上一站富士6小时耐力赛中，我们的成绩不太理想。上海站赛道应该很适合我们的赛车，我们必须做好一切准备。”
赛程（北京时间）：
2017年11月3日，周五
11:00-12:30 第一轮自由练习赛
15:30-17:00 第二轮自由练习赛
2017年11月4日，周六
10:00-11:00 第三轮自由练习赛
14:30-14:50 LMP1组别和LMP2组别排位赛
2017年11月5日，周日
11:00-17:00 正赛
数据：
- 国际汽联世界耐力锦标赛效率法规限制了赛车每圈可用的能量。在上海国际赛车场长5.45 公里的赛道上，保时捷919 Hybrid可使用来自能量回收系统的4.96兆焦电力和1.391公斤/1.921升汽油。
- 按照常规赛车行驶速度，919 Hybrid跑完31圈后需要加油。
- 加油和换轮胎只能先后进行，而不能同时进行。更换轮胎时，仅允许四名技师同时操作，并且一次只能使用一把气泵枪。这比世界一级方程式锦标赛等比赛的耗时要更多。
- 一般只在换新胎时才换车手。
- 可使用以下几种轮胎：三种用于干燥路况的光面胎组合、一种用于混合路况的复合轮胎（也没有轮胎花纹，但表层更软）以及雨胎。每台车在排位赛和正赛中可使用四套干胎，相比2016年减少了两套。
- 上海国际赛车场赛道自2004年起成为世界一级方程式赛道，共设16个弯道，9个右弯和7个左弯，其中举世闻名的“螺线型弯道”位于每圈开始的地方，是一个连续右转弯。从鸟瞰图看，赛道结构布局让人想到汉字的“上”，有“力争上游”之意，同时也是上海市名中“上”的象征。
- 赛道距离市中心约40公里。
回顾：
- 2016年，保时捷在上海夺得赛季第6个分站赛冠军，并且成功卫冕制造商车队总冠军。Timo Bernhard、Brendon Hartley和马克·韦伯（Mark Webber，澳大利亚籍）从杆位出发，最终夺得冠军（平均杆位时间为1分44秒462）。当时，另一台保时捷919 Hybrid由车手Romain Dumas（法国籍）、Neel Jani和Marc Lieb（德国籍）驾驶，他们以排位赛第六名的成绩进入正赛，最终以第四名完赛。Hartley则创造了最快单圈记录，用时1分45秒935。比赛时的天气为晴天，室外温度约为23℃。
文本
中文 (Porsche China)
已归档
M17_5990
54/17
2017-10-31
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- 赛车运动
- 2017赛季
- World Endurance Championship LMP1
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保时捷剑指上海站冠军